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吉利汽车正启动十几款新能源汽车攻势

文章来源:中海电动 发布时间:2019-04-09 17:24

“在吉利PMA电动模块平台化构架下,吉利新能源正在启动针对补贴退坡取消后的十几款产品。”吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售公司总经理郑状告诉汽车K线,2019年,吉利新能源将在去年基础上,销量翻番。   

吉利汽车正启动十几款新能源汽车攻势

3月的北京迎来首场春雨,乍暖还寒。4月11日即将迎来上市的吉利新能源首款基于PMA构架的纯电动车几何A,就在一场夹着雷声的春雨中开启预售:高维标准续航版(NEDC工况下约410km)预售15万元起,高能超长续航版(NEDC工况下约500km)预售17万元起。  

汽车K线认为,全球战略车型几何A的推出,标志着吉利汽车新能源战略整体提速。    

由于中国新能源汽车补贴政策发生重大变化,该产业正在经历从“看得见的手”起决定性作用,转向“看不见的手”与其发挥协同作用。这让一些企业感到头疼,也将让另一些脱颖而出。

正如郑状所言,如今市场环境和政策变化已经不允许吉利继续“韬光养晦”。一方面,该产业面临新能源汽车产品“精品化”发展的现实要求;另一方面,新能源汽车也肩负着中国汽车进军全球市场的历史使命。   

销量目标翻倍

中国汽车工业协会公布数据显示,2018年,中国新能源汽车销量约为125.6万辆,同比增长61.7%。今年1~2月,新能源汽车销量约为14.8万辆,同比增长98.9%。   

吉利汽车公布数据显示,去年该公司新能源及电气化产品总销量为68,549辆(含MHEV车型)。

汽车K线通过查阅交强险数据发现,2018年吉利新能源汽车销量为47,755辆,领克品牌PHEV车型销量约为3009辆,总计则突破5万辆。    

根据吉利汽车(HK:00175)发布销量公告,今年仅前两个月,吉利新能源与电气化车型累计销量已达到16,218辆,是去年全年销量近四分之一。    

目前,纯电动汽车领域,吉利汽车以帝豪EV和帝豪GSe为主,其中帝豪EV主要针对网约车,帝豪GSe主打零售。      

因此,为了迎接几何A和后续吉利新能源车型的到来,完成今年销量翻倍目标,并助力“蓝色吉利行动”目标达成,吉利新能源已经做了很多准备。    

首先,是产能方面。汽车K线发现,2018年3月,吉利汽车项目群在浙江杭州湾动工,本次项目群,吉利投资高达315亿元人民币,其中,值得注意的是,吉利PMA纯电动车项目年产规划30万辆,总投资约145亿元,达产后可实现整车产值500亿元。    

其次,是渠道方面。吉利新能源目前在建120家店面,今年规划200家渠道,并且为新能源制定了“1+4”线上+线下营销模式,涵盖4S店、体验中心、跨界渠道、一线大城市客户服务中心,让吉利新能源与传统汽车销售做到新渠道、新体验和新服务。   图6

郑状向汽车K线透露,“我们要抢占三四五线城市C位(中心重要位置),实现渠道下沉。”这似乎有些“农村包围城市”的战术思想在其中。    

第三,是团队层面。不久前,吉利汽车对公司管理构架进行了调整。吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰统筹吉利、领克和新能源三大品牌营销管理工作;宋军继续担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理;郑状领衔的吉利新能源团队,也在一系列全新产品即将推出前夕,集结完毕。后者曾在新能源汽车领域有多年管理营销经验。    

新能源汽车“精品化”是必然趋势    

今年3月,中国四部委联合发布了新能源汽车补贴新政,补贴退坡虽然在意料之中,但退坡幅度之大、门槛提高之多,还是令不少企业感到头疼。   

因为财政补贴尚能让其在成本价格上具有些许优势,可减少甚至拿不到补贴,无异于悬在头顶的达摩克利斯之剑突然落下。    一时间,有些造车新势力直接涨价,有些则一边流血,一边忍住,但开始酝酿涨价。“对吉利汽车而言,现在是新能源汽车产业迎来了产品力竞争时代。”郑状指出,新能源汽车行业从今年开始,将从“蓝海”变为“红海”。    

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